综合改造工程设计研究

　　摘要：天都路综合改造工程位于合肥经开区南区，项目北起区界，南至方兴大道，全长约7000m，规划红线宽度分别为30m、45m和60m，双向四车道与双向六车道断面布置形式。文章主要论述工程总体设计与综合改造精品化设计，其中包括总体设计、交通组织设计、排水改造、精品化设计等。

　　关键词：横断面设计；老路利用；排水设计；绿化设计

　　1引言

　　道路，是生活在城市中的每一位成员共同的记忆。虽然时代变迁、科技不断更新、城市不断扩大，但好的道路给予人最深刻的感受几乎没有变化——舒服怡人的尺度、多样的活动空间、活泼的街道氛围，充满活力的商业，甚或是空气中弥散的引人食欲的气味。本文结合天都路综合改造工程，阐述了城市道路综合改造与精品化设计的一些要点。

　　2工程概况

　　天都路位于合肥经开区南区工业核心区，是一条纵贯南北的重要交通性道路，项目北起区界，南至方兴大道，全长约7km，规划红线宽度分别为30m、45m和60m，沿线以工业用地为主，局部分布有商住、科教用地。现状为水泥路面，路面破损严重，行驶指数低，舒适度较差，大部分路段缺失非机动车道和人行道，交通安全性差，部分路段绿化长势良好，沿线建筑店招形式多样，门前杂乱，建筑外墙与环境不协调。

　　3总体设计方案

　　天都路位于工业核心区内，项目的改造由服务周边企业出行的区内道路，转变为服务合肥市南部区域交通的重要通道，提升经开形象的精品大道，加速经开发展的转型之路。

　　3.1交通组织设计

　　道路沿线分别与青翠路、芙蓉路、北海路、繁华大道、石门路、丹霞路、耕云路、锦绣大道、紫蓬路、紫云路、汤口路、卧云路、方兴大道等13条道路相交。交通组织主要对沿线交叉口的合理渠化；工业区、居住区车辆出入合理组织；公共交通结合居住、工业区换乘合理，人行过街布置合理进行系统设计，做到了行人、非机动车及机动车各行其道，和谐友好共处，保证了交通的安全、合理、畅通性。

　　3.2横断面设计

　　规划北区界—芙蓉路城市支路，红线宽30m；芙蓉路-繁华大道为城市次干路，红线宽45m；繁华大道-锦绣大道为城市主干路，红线宽45m；锦绣大道-方兴大道为城市主干路，红线宽60m。根据规划道路等级及红线宽度，合理布置横断面，结合工业区特点，横断面设计为三幅路形式，双向四车道与双向六车道横断面布置形式，既保证了交通需求，又打造了开场、通透的精品大道，且保留了现状长势较好的大乔木。锦绣大道以南结合人行道外侧7.5m宽绿化，设置1.5m园路，改变了以往单纯的绿化效果，使行人穿插于绿化之间，更加亲近于自然。

　　3.3老路利用设计

　　现状老路基本为混凝土路面，根据设计方案，天都路老路水泥混凝土路面需破除重建，项目所处建成区，工程运方、弃方处理都很困难，本次老路破除产生的大量混凝土板块势必成为建筑垃圾而破坏环境，无处安放。本次节能环保、节约利用的原则，本次设计考虑现场设置破碎石料站，将老路板块集中破碎，并达到填石路基要求的石料后,作为下路床回填材料，变废为宝，既保护了环境，又节约了工程造价。

　　3.4排水管线设计

　　①根据《合肥经开区（南区）市政基础设施综合规划（2016-2020）》，沿线多处为内涝高风险区域，本次对主排管涵按P=5年进行投标改造。通过Info⁃WorksICM软件建立数学模型，现状穿日立建机雨水箱涵结合道路改造沿路新建，弱化原穿地块箱涵排水功能，并沿耕耘路-清潭路-锦绣大道-习友路新建提标箱涵设计管径为2×B4500H2500～2×B4800H2600；建成后实现该雨水系统提标。②绳锯法在市政管网中的应用：新建双孔B4800×H2600雨水箱涵，设计时新建箱涵同道路两侧佳通企业内部综合管廊存在交叉，为保证企业正常生产，对现状综合管廊破除恢复，本次破除方案采用绳锯法保障了企业现状管线的正常运营。③供水管线保护措施：现状经开区管径DN800～DN1600供水主管网位于改造后快车道内，埋深＞2.5m有720m，埋深＜2.5m有2360m，该供水管道无法迁改，设计中摈弃了放坡开挖管线周边土体，暴露出管身，在管身安全距离外砌筑侧墙，加盖盖板，以盖板涵的结构形式承担道路结构荷载、车辆荷载及周边土侧压力的做法。考虑为高压主供水管，管道周边一定安全距离范围内的土体不能扰动时，该做法便存在盖板涵跨径增大、盖板受力增大，结构构造尺寸偏大等诸多不利因素，从而对结构安全及工程造价具有很大影响。本次采用钢板桩支护＋拉锚体系运用到管线保护盖板涵的设计，不仅可以避免对管道周边土体扰动，满足特殊管道水土保持的要求，同时能最大程度减少盖板涵跨径及涵内回填材料，大大节约工程造价。

　　3.5绿化设计

　　①创造一条优美的景观大道，实现气势宏大、生态舒适的森林式道路：人行道栽植法国梧桐，冠大荫浓，机非分隔带采用乔木＋地被形式，路侧绿线采用乔木＋花灌木＋草的形式，打造大气、统一的植物景观，达到“春花、夏荫、秋叶、冬绿”的效果。②合理搭配植物群落，营造“舒适、生态”的道路景观空间，打造“诗画绿境，生态之城”：绿线设置游步道，路侧设置组团，以展现道路景观的变化性和美观性，形成波浪式的植物景观，居民漫步，怡然自得。③点缀花境，激发城市活力，饱满居民热情：重要道路交口、机非分隔带，栽植草花，形成花境，色彩艳丽动人，生机盎然，激发居民的生活热情。

　　4精品化设计

　　4.1城市家具设计

　　城市家具是城市景观中重要的一部分，所发挥的作用除了其本身的功能外，还要体现其装饰性和意象性，城市家具反映了一个城市的经济发展水平以及文化水准。天都路通过对公交站台的设计，体现城市家具的精细化、精品化，设计中采用钢结构骨架，形成硬朗外形，与工业区用地性质相呼应，颜色采用8度灰，既体现了高端硬质，又不失稳重。

　　4.2多杆合一设计

　　为营造干净、整洁、平安、有序的空间，高效利用道路资源、活化道路公共空间，道路空间内的各类交通、市政和景观设施杆件进行梳理和有序整合，取消不必要的杆牌，使得数量众多的各类交通信息、交通设施杆件、市政设施杆件以及综合信息服务牌等设施，以立地条件、结构特征以及现有分布点位为依据，进行有序的分类归并，使得街区精品化、精细化。天都路最大化进行杆件合并，保证界面清晰干净。

　　4.3周边衔接设计

　　沿线建筑立面结合道路综合改造一并进行提升改造，建筑立面以“五彩经开，魅力新区”为主题，着力打造具有地域特色的现代建筑风格，展示工业新风貌，街区新形象。对底商现有墙面采用装饰砂浆重新粉刷，店招综合规整，样式统一，设置格栅，对空调外机进行遮盖，提升品质形象。

　　5结束语

　　伴随着城市的快速发展，为适应新形势下的发展需求，城市基础设施建设迫切需要从“以量取胜”转变为“以质取胜”。作为居民工作、生活、休闲活动的场所，人们对城市道路的交通安全和便捷、环境的优美整洁以及配套服务设施的完善都有了更高的期望，因此综合改造精品化城市建设是适应城市社会发展的必然趋势，是城市基础设施建设的点晴之笔。天都路综合改造精品化设计工程作为现阶段城市的建设由“粗放型”转变为“精细化、精品化”应运而生的产物。本文主要介绍了天都路综合改造的总体设计思路和精品化设计，希望可为今后类似综合工程设计提供一定的参考。

　　参考文献

　　[1]CJJ37-2012,城市道路工程设计规范[S].

　　[2]CJJ169-2012,城镇道路路面设计规范[S].

　　作者：张平 单位：合肥市市政设计研究总院有限公司