今天中国论文网小编为大家分享毕业论文、职称论文、论文查重、论文范文、硕博论文库、论文写作格式等内容.一、做断路器需要什么专业
其实做断路器最主要的还是电气工程专业的，或者电机与电器专业的，我就是这些专业出来的，因为这些专业里面就有详细的介绍断路器，接触器，等一系列高低压电器的知识，以及其余相关知识，比如PLC，供电工程，电力电子，模电，数电，单片机等等，主要是里面有电器学，电器制作工艺这些断路器，接触器之类的专业书，所以学了这些，再去接触断路器之类，至少从原理上是明白的。
这是我的想法，我认为做断路器之类的技术或研发，必须要从原理上去分析问题，那样才最透彻。
我做断路器的，周围的也有很多学机械专业的，但是那些人在原理上都是不太明白的，不过画图比较厉害，记住，你学电气工程、电机与电器、还有电器制造专业，画图之类也要学习啊，那些是工具，很有用的 。
需要的知识我介绍几本书吧，原理了解方面，就去看《电器学》《电器制作工艺》，还有一些就是工具书了，比如SolidWorks软件啊，PROE啊，CAD啊
漏电断路器方面就要去看看电力电子方面的（线路板用的到的），不过漏电断路器电器学上也讲解的比较清楚。
我可以教你一个方法，你附近有没有这方面专业的大学，去找他们的毕业设计，好多都是这方面的系统知识，很管用，我当时毕业的论文就是《小型断路器的设计》
二、写接触网毕业论文的理由或大纲怎么写（一）主题的写法[2]
毕业论文只能有一个主题（不能是几块工作拼凑在一起），这个主题要具体到问题的基层（即此问题基本再也无法向更低的层次细分为子问题），而不是问题所属的领域，更不是问题所在的学科，换言之，研究的主题切忌过大。因为涉及的问题范围太广，很难在一本硕士学位论文中完全研究透彻。通常，硕士学位论文应针对某学科领域中的一个具体问题展开深入的研究，并得出有价值的研究结论。
（二）题目的写法
毕业论文题目应简明扼要地反映论文工作的主要内容，切忌笼统。由于别人要通过你论文题目中的关键词来检索你的论文，所以用语精确是非常重要的。论文题目应该是对研究对象的精确具体的描述，这种描述一般要在一定程度上体现研究结论，因此，我们的论文题目不仅应告诉读者这本论文研究了什么问题，更要告诉读者这个研究得出的结论。
（三）摘要的写法
毕业论文的摘要，是对论文研究内容的高度概括，其他人会根据摘要检索一篇硕士学位论文，因此摘要应包括：
shengxueli.com
对问题及研究目的的描述、对使用的方法和研究过程进行的简要介绍、对研究结论的简要概括等内容。摘要应具有独立性、自明性，应是一篇完整的论文。（四）引言的写法
一篇毕业论文的引言，大致包含如下几个部分：1、问题的提出;2、选题背景及意义;3、文献综述;4、研究方法;5、论文结构安排。
问题的提出：讲清所研究的问题“是什么”.
选题背景及意义：讲清为什么选择这个题目来研究，即阐述该研究对学科发展的贡献、对国计民生的理论与现实意义等。
文献综述：对本研究主题范围内的文献进行详尽的综合述评，“述”的同时一定要有“评”,指出现有研究成果的不足，讲出自己的改进思路。
研究方法：讲清论文所使用的科学研究方法。
论文结构安排：介绍本论文的写作结构安排。
“第2章，第3章，……，结论前的一章”的写法是论文作者的研究内容，不能将他人研究成果不加区分地掺和进来。已经在引言的文献综述部分讲过的内容，这里不需要再重复。
（五）结论的写法
结论是对论文主要研究结果、论点的提炼与概括，应准确、简明，完整，有条理，使人看后就能全面了解论文的意义、目的和工作内容。主要阐述自己的创造性工作及所取得的研究成果在本学术领域中的地位、作用和意义。同时，要严格区分自己取得的成果与导师及他人的科研工作成果。
三、你好 ，我需要电气化铁道接触网毕业论文！可以帮帮忙吗？可以，按要求快速高效完成好，支付宝交易，包通过
四、浅谈电力机车接触器的选用与维修方法的论文该怎么也啊？？在线急求类型太多，况且国内山寨品牌也多，至于功能和普通接触器一样，分断大电流，断开和接通电源作用，工矿电力机车的接触器要求密封性好，灭弧功能好，因为打火能产生严重的事故。
五、急需电气化铁道技术专业的接触网毕业论文…谢谢电气化铁道供电系统（power supply system of electrified railway）在以电力机车作为牵引动力的铁道上，专门用来给电力机车或电动车组供给电能的整套装置。
在中国，电气化铁道所使用的电能都是由国家电力部门的发电厂供给的，为了减少输电过程中的电能损失，把电压升至110 kV或220 kV（正在向500 kV超高压输电方向发展）以后，再通过输电线路送到区域变电所。为了保证供电的可靠性，电气化铁道供电系统通常由两个回路的输电线路供电，以便当某一回路的输电线路进行检修或发生故障时，可由另一回路输电。
电流制的发展 在整个电力机车牵引的发展历程中，电气化铁道的电流制经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的演变过程。1900年到1915年，各国铁路主要采用500～750 V的直流制。1915年到1930年，开始路主要采用1623 Hz、25 Hz的低频单相交流制和1 200～1500 V的直流，有些国家还采用了3 600 V的三相交流制。1932年，匈牙利第一次采用16 000 V的工频单相交流制。1950年，法国采用了25 kV的工频单相交流制。此后，工频单相交流制得到了迅速发展。
现在，各国所采用的电流制逐渐趋向统一，电压不断提高。德国、瑞典、奥地利、挪威等国家主要采用1623 Hz的低频单相交流制；意大礼、波兰、南非、西班牙、巴西、捷克、斯洛伐克，比利时、智利等国家主要采用3 000 V直流制；俄罗斯、法国、日本、印度、英国、南斯拉夫、罗马尼亚、保加利亚、匈牙利和中国等大多数国家都采用25 kV 的工频单相交流制。近年来，由于各国铁路运量急剧增大，行车速度不断提高，逐渐走向高速、重载、大密度发展，有些国家在积极发展使用自耦变压器2×25 kV的交流供电制式，如日本、法国、俄罗斯等，中国的京秦、大秦和郑武铁路也采用了这种供电制式。今后的发展方向主要是采用25 kV 和2×25 kV的工频单相交流制。此外，采用6 000V或20 000V的直流制代替3 000V的直流制，也是今后发展的一大趋势。20 000V的直流制与25 kV的工频单相交流制相比，接触网的电能损失、牵引变电所的数量可进一步减少，各项动力指标也会有很大改善。
牵引变电所 电气化铁道供电系统由牵引变电所和牵引网（包括馈电线、接触网、轨道回路和回流线等）两部分设备组成，如图1所示。
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2010-6-21 19:34
图1 电气化铁道供电系统构成示意图
１－发电厂；２－输电线路；３－牵引变电所；４－馈电线；５－回流线；６－接触网；７－电力机车；８－轨道回路。
原文标题：电气化铁道供电系统 - 铁路电气化技术 - 中国电力研学论坛 专注电力技术应用，关注电力科技前沿，打造专业电力社区！ - Powered by Discuz!
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