今天中国论文网小编为大家分享毕业论文、职称论文、论文查重、论文范文、硕博论文库、论文写作格式等内容.1. 翻浆处理施工方案
小区市政道路施工流程就是按照小区市政道路图纸放线，放线后开始挖槽及清除垃圾，挖至素土层后，开始回填土石硝或是三七灰土，分步夯实，养护，待到养护期满后，开始安装路牙石，待路牙石养护期满后，并且完成收水井及雨污水井井盖安装固定完成后，可以铺设沥青路面。
2. 翻浆防治的设计原则蝴蝶兰花后苗难养。因为蝴蝶兰花后苗在出苗后需要一个适宜的环境来保持其生长，包括光照、温度、湿度等条件都需要控制在一个较为理想的范围内，并且还需要适当的施肥、浇水等，如果这些条件被疏忽或不适宜，就很容易导致蝴蝶兰花后苗的生长停滞、枯萎甚至死亡。另外，蝴蝶兰花作为热带兰花之一，其栽培需要一定的知识和技巧，如果缺少经验或者学习不足，也会影响后苗的生长。因此，蝴蝶兰花后苗的养护需要认真细致，保证各项条件的稳定，才能做到生长良好。
3. 翻浆处理施工方案模板1．选料：
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选择当年采收籽粒饱满、无虫口的黄豆。2．脱壳：采用小钢磨脱壳法，把钢磨的活动页门打开，夹一块适当厚度的纸品，把门的螺丝拧紧，在出料口捆上一个布袋。把干黄豆慢慢加入进料口，加工完毕吹去豆壳（皮)即可。
3．浸泡：黄豆投入2~3倍重量的清水中浸泡，夏季浸5~6小时，冬季浸8-10小时，以黄豆发胀透心为宜。
4．清洗：将浸泡好的黄豆反复清洗，除去异味及泥沙。
5．打浆：将泡好的黄豆加2倍重的温水，磨浆2次。
6．滤浆：把磨好的浆倒人滤布框架内，用沸水过滤，直到无混浊的水为止。
7．煮浆：将过滤好的豆浆倒人锅内加盖，烧开后迅速揭盖离火，避免浆液流出。这时需将泡沫捞出(也可加入消泡剂)。
8.点浆：把石膏粉用水溶解，石膏粉与水的比例为3％。用温度计测得豆浆为80~(2时点浆：用瓢子盛着石膏溶液从高往低冲下，均匀地冲到每个部位，直到泛起豆花似云状时为止。
9．包压：迅速将豆花舀人豆腐框架内，用筷子划散块状进行包装压榨。在模板压上15~20千克的石块。
10．冷却：把起好包的豆腐切成若干块，冷却。
11．炸制：用平底锅将油烧至120~15，根据各地习惯按规格切好方块，放人油锅以小火油炸。豆腐会自动翻转，如不翻转可用手工助翻。炸到出现硬壳即离火，捞出，沥干油即为成品。
4. 翻浆处理方法立即解决方法是换填。
5. 翻浆处理施工方案怎么写一、工程概况
本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(K0+000—K3+392.687)段。计划施工工期为575日历天。
该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。
二、施工总体部署
2.1、施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理单位(山西省安宇建设监理有限公司)提交开工申请报告。
2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施
2.2.1、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
2.2.4、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
2.2.5、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
三、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌;对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
3.1、工期
按业主要求本工程将于20__年3月25日开工，工期575天，准备按期完成。共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。计划安排5天(20__年3月25日～20__年3月30日)，主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。计划安排555天(20__年3月31日～20__年10月10日)，完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。计划安排15天(20__年10月10日～20__年10月25日)，主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
3.2、组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。见附图。组建3个工程队分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
该道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。大道穿过龙城大街，该段成为本工程的施工重点也是难点。施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。
4.1.1、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
4.1.2、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运;推土机、平地机整平;振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
4.1.3、测量放线工作
4.1.3.1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m设一临时水准点。
4.1.3.2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填筑作业
基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点;四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
4.1.4.2、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
4.1.4.3、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
4.1.4.6、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻浆处理
(1)路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
(2)挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
(3)道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
4.1.6、路床整修及碾压
确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
4.1.7、软基处理
根据设计文件及现场地质勘探情况，该地段(太原市小店区长风街上延至龙城大街段)为软弱地基，采取抛石挤淤的方法来加固地基。具体施工方法如下：
(1)筑坝围堰：根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。围堰采用粘土，边坡为1：1.2。
(2)排水清淤：围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。
(3)抛填片石：根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑5～15cm的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止;在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填
6. 翻浆处理施工方案设计是高出设计标高而多灌注出来的高度的意思。
为保证钻孔灌注桩的成品质量，在施工过程中，都要有一定高度的翻浆，翻浆高度一般在50—80公分。龄期到后进行铲除，铲除之前，必须对照设计标高做好标注，以免铲多了导致桩基达不到设计高度。
7. 翻浆处理是什么意思碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 拌料是骨料断料，粉料过多。 翻晒、拌合不均匀。 碾压层下卧层过软，压实度不足或弹簧，存在软弱层。 防治措施：
1. 混合料拌和时应控制原材料的含水量，如土壤过湿应先行翻晒，并宜采用生石灰粉，以缩短晾晒时间，降低混合料的含水量。
2. 对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
3. 施工时应注意气象情况，摊铺后应及时碾压，避免摊铺后碾压前的间断期间遭雨袭击，造成含水量过高以致无法碾压或勉强碾压引起弹簧。
8. 处理翻浆一般厚度在多少1. 原材料准备：造纸的原料一般为木材、废纸等，这些原料需要经过处理，切割成小块，除去杂质等。
2. 煮浆：将原材料经过处理后放入煮浆锅中加水进行煮煮，煮至原材料被分解成纤维素和木质素等组成的浆液。
3. 漂洗：煮浆的过程中产生大量的碱液和酸液，这些液体需要用水进行漂洗，使得浆液中的杂质和化学物质得以清除。
4. 涂布：在涂布机上涂布浆液，将其均匀地涂布在网纹上，然后挂在网架上。
5. 正压：在挂好网纹后，将浆液进行挤压，将多余的水分挤出去，这是非常重要的一步，它会直接影响纸张的厚度和透明度等指标。
6. 烘干：将纸张放在烘干机中进行烘干，去除水分和通过纤维结构的重组，形成完整的纸张。
7. 压光：在完全干燥后，将纸张经过压光机的压平，避免纸张表面出现起翘和凹陷等现象。
8. 精加工：将已制成的纸张进行切割、裁剪、包装等精加工工序，使其符合市场需求。
造纸工艺的流程是如此，这些步骤保证了原料根据需要处理，浆液均匀地涂布在网纹上并经过挤压和烘干，形成高质量的纸张。 各个步骤均为关键步骤，每一步都需要仔细操作，保证产品质量。例如，挤压和烘干过程能够确保纸张的密实度和透明度，精加工保证了纸张的尺寸和质量需要。与此同时，由于生产流程良好，纸张从选材到加工的完整过程还可获得更高的环境可持续性，具有农业和工业的多功能性，造福人民生计，促进经济增长。
9. 翻浆处理规范一、 施工工序
地基土回填夯实→垫层铺设→基层铺设→面层施工，上道工序未经检查验收合格，下道工序不得施工
二、 地基回填夯实施工技术要点
站内地基土回填后，要根据设计标高找好纵坡，对路基进行碾压。采用10-12吨振动式压路机进场碾压，一般辗压5-8遍；对于边角压不到的地方，用打夯机夯实，直到场地表面平整坚实，无明显的轮迹，无软弹和翻浆现象且排水良好，压实系数＞0.95（环刀取样）。
三、 垫层施工技术要点
1、垫层是指设于基层与土基之间的结构层。其主要是起找平、隔离和改善基层工作条件的作用。
2、垫层铺设前，室外管线、沟槽等工程应已完工，经检验合格并做好隐蔽记录后，方可进行垫层工程的施工。
3、加油站道路垫层常用材料为天然砂砾或碎石，其最大粒径不得大于50mm，且不含草根、垃圾等杂质。
4、加油站道路垫层根据行车荷载当地地质条件、材料资源、习惯做法等具体情况确定垫层厚度，一般厚度为150—300mm。
5、垫层可采用机械或人工进行铺设，铺设完毕后用10-12吨压路机沿纵向由内侧向外侧碾压，一般碾压5-8遍，至垫层平整坚实为止，表面压实系数＞0.95。
6、上述工作完成后，应使用水平仪检查垫层标高，使用量尺检测垫层厚度，满足设计要求后方可进行后续工作。
四、基层施工技术要点
1、基层是指设在面层以下的结构层。其主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。
2、加油站道路基层常用材料为水泥稳定砂砾或水泥稳定碎石，其最大粒径不应超过 50mm。
3、加油站道路基层一般厚度为150—300mm，水泥剂量为5%—6%。
4、基层可采用机械或人工进行铺设，铺设完毕后用12吨以上的压路机分层碾压，每层的压实厚度不应超过 150mm，一般碾压5-8遍，至平整坚实为止。
5、下雨天应停止基层施工，如已摊铺的应尽快碾压密实。
6、基层施工完成后，应使用水平仪检查其标高，使用量尺检测其厚度，满足设计要求后方可进行后续工作。
7、基层完成后，需进行洒水养护，养护期一般为7天，期间要注意控制行车，不使出现车槽。
五、模板支护技术要点
1、基层检验合格后，即可安设模板。模板一般采用1cm厚钢模，如无钢模时，也可采用木模，其厚度应在5cm以上。
2、模板高度应与混凝土面层板厚度相同，模板底面应与基层顶面紧贴，空隙处要用用水泥浆铺平并充分夯实，防止漏浆。
3、模板间接头处要有牢固拼装配件，模板支撑采用每0.8m间隔处用L50×5角钢加工的三角架支撑，支架用Φ20插筋作为地桩顶紧。
4、支模完成后对基底高程和平面位置进行复核测量，验收合格后，在模板内侧面上涂刷隔离剂，以方便日后拆模。
六、钢筋网铺设技术要点
1、加油站进出口路面下需铺设钢筋网。
2、钢筋网铺设采用Φ12＠200单层双向钢筋网。
3、钢筋网绑扎时，钢筋交叉点应每点扎牢，保证受力钢筋不会位移；绑丝应朝下，与钢筋垂直，绑丝甩头长度不超过50mm，相邻绑丝呈“八”字形，以免钢筋网歪斜变形。
4、完成后，应用钢尺复测网眼尺寸。
七、面层施工技术要点
1、面层是指直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。加油站地坪是以水泥混凝土为主要材料做面层的路面。
2、雨天应避免进行混凝土浇筑施工，冬季施工温度不得低于5℃。
3、加油站地坪使用的混凝土为泵送商品混凝土，其强度等级为C30，地坪厚度为220mm，每块路面尺寸不大于6m×4m。
4、摊铺混凝土前，应对基层洒水湿润并清除杂物，对模板、钢筋、支撑、管线、预埋件等进行全面复查，做好隐蔽验收。
5、摊铺混凝土应从一端开始，由内向外铺设。浇筑时应连续进行，中间间歇时间不得超过2小时。在混凝土卸入指定地点后，即用人工找补均匀，随后开始振捣作业。
6、振捣作业一般采用插入式振捣器，工作时应快插慢拔，同一位置振捣时间不宜少于20秒。振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。每一振点应确保混凝土密实，使混凝土不再往上冒气泡，表面呈现浮浆和不再沉落时为止。
7、混凝土振捣密实后，应检查其平整度，先用水平刮杠刮平，然后表面用木抹子搓平。有找坡要求时，坡度应符合设计要求。
8、场地整平后先采用抹面机提浆、抹平，然后采用压光机进行抹压出光。用压光机进行抹光时，要按照混凝土浇筑顺序从一端向另一端依次进行，重复操作不少于５遍，直至混凝土表面完全终凝为止。对于边角及局部机械抹不到的地方由人工随机械搓毛、压光，抹面压光时随时控制好平整度，采用２ｍ靠尺检查。
9、混凝土表面修整完毕后即开始养生，一般采取覆盖浇水养护。在混凝土表面修整完毕后12小时内，用草袋、草帘覆盖与其表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。
10、当混凝土达到设计强度25％～30％时，应采用切缝机进行割缝。缩缝每6m设置一道，缝宽3-8mm，缝深不小于50mm；胀缝每36m设置一道，缝宽20-25mm, 缝深不小于40mm。
11、模板拆除应根据气温和混凝土强度增长情况确定，允许拆模时间自混凝土成形后至开始拆模时计算。当气温在 30℃及30℃以上时，允许拆模时间为 18小时；气温在15℃—30℃之间时，气温每降低5℃，允许拆模时间增加 6小时；气温在10℃时，允许拆模时间不得少于2天；气温在5℃时，允许拆模时间不得少于3天。拆模一般按后支先拆、先支后拆的顺序进行，拆模不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好。
12、养生期间路面禁止行人、车辆通行，当混凝土达到设计强度的40%后，可允许行人通行。养生期28天满后方可将覆盖物清除，表面不得留有痕迹。
13、混凝土养生期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂质掉入缝内。缩缝使用热沥青浇缝，胀缝填缝板采用木板，其埋入混凝土面深度40mm，并在上部填入热沥青。
14、混凝土地坪施工完成后，其板面外观不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和轮迹等现象，接缝填缝应平实、粘结牢固，缝缘清洁整齐
10. 路面翻浆处理方案道路翻浇（翻浆）是指道路由于地表水或是地下水的作用和车辆荷载的作用,使得路基土强度降低,路面开裂,从而使得泥浆从路面上冒出来,形成翻浆。
11. 翻浆防治措施铁路上的杂工主要是负责维护铁路线路、设备和绿化等任务的工作人员。他们需要清理铁路路基、穿行铁路线路巡查设备，清理积水和垃圾等。此外，他们还要维护铁路周边的环境卫生和绿化，确保卫生、美观。可以说，他们是铁路运输的后勤保障，对铁路线路和设备的保养具有重要的意义。杂工的工作是相对较为简单的，但是也是铁路运输中不可或缺的一员。他们的工作内容同时也涉及到了铁路线路的安全和维护。因此，在工作中需要保持高度的责任心和敬业精神，确保铁路安全和通畅。
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