1，阿斯顿马丁V12Vantage售价多少万：售价高达329万的阿斯顿-马丁V12Vantage生产量将控制在1000辆内，使其成为一辆真正专属的跑车。中国市场将首先获得3辆车型进行销售，而其他地区中，V12Vantage已经肯定将不在北美市场销售
190，你要啊，给你八折外加你一辆R8
2，阿斯顿马丁V12 Vantage首发 全球限量销售333辆：易车讯 3月16日，阿斯顿·马丁V12 Vantage正式发布，全球限量销售333辆。新车搭载5.2L双涡轮增压V12发动机，最大功率超过478kW。值得一提的是，新车将是阿斯顿·马丁旗下最后一款搭载V12发动机的跑车。官方将实现电气化转型，并宣布于2025年推出的Vantage和DB11的接替者将搭载纯电动系统。相比V8 Vantage，V12 Vantage采用了造型更为夸张的前包围，前格栅尺寸及前唇尺寸除了变得更大外，两侧还配有通风口。此外，新车将采用全碳纤维车身以减轻车重。尾部造型则极具战斗气息，在采用中置双出排气的同时，V12 Vantage还配备了极具辨识度的后扰流板及底部扩散器组件，在带来极强视觉效果的同时，进一步增强了V12 Vantage整车空气动力学表现，而贯穿式尾灯夜晚点亮后更有着不俗的辨识度。动力部分，V12 Vantage搭载5.2L双涡轮增压V12发动机，最大功率超过478kW，峰值扭矩753N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱，并标配后轮机械式限滑差速器。官方公布的0-100km/h加速时间3.5秒，极速可达322km/h。
3，极品飞车17里的阿斯顿马丁V12 vantage ：说实话那一关我也没有打过去的，LZ技术好的话把你已经拿到的组件都按要求升级到PRO等级，NOS也是一样，升级到PRO，这关难度较高，从头到尾要把碰撞次数减少到最低，有一定的运气成分，我试了好多次放弃了…
我也发现vantage没有氮气 简单比赛没有给 怎么回事
4，阿斯顿马丁v12 vantage有没有四座版本 ：很遗憾地告诉你，没有的，不管是V8还是V12，都是双门双座的跑车。同样地，DB9和DBS也是如此，只不过有普版和敞篷版。不过，要说四座的话，就我所知，阿斯顿马丁Rapide是的，2010年初生产的，标准4座，定位是高性能豪华轿跑车。我最喜欢的车就是阿斯顿马丁，当然每一辆都是经典，价格不菲。就说这些吧。
售价高达329万的阿斯顿-马丁v12vantage生产量将控制在1000辆内，使其成为一辆真正专属的跑车。中国市场将首先获得3辆车型进行销售，而其他地区中，v12vantage已经肯定将不在北美市场销售
5，如何从外观上区分阿斯顿马丁DB9DBS和V12 Vantage：V12 Vantage要从外观分别其实有一个非常简单而且明显的地方，就是DB9在前进气格栅一侧有“DB9”的金属铭牌。DB9和DBS两车前后保险杠，空气动力套件设计不同，DBS中部进气口加大，两侧刹车冷却进气口形状改变，下面增加一条碳纤维唇边，中间进气口格栅和DB9也不同，发动机盖上多出的两个不是进气口而是散热器出气口。后视镜支架不同，DBS更细，连接方式也不一样。DBS的轮圈是新设计的十辐轮圈，与DB9标配的不同。DBS车身侧面下部增加刹车散热出气口。尾部扰流器高度增高。尾部下方扩散器增加导流槽，尾灯下半部改为透明灯罩。
两车的近期栏和轮毂不同
6，阿斯顿马丁DBS DB9V12 VantageOne77Rapide各型号有何不同：简单的说V12 Vantage是现在阿斯顿马丁的入门级双门COUPE车型，是以前的入门车型V8 Vantage的性能升级版。V12 VantageDB9是主打的双门COUPE车型；DBS是DB9的性能升级版；DBSRapide是在DB9的基础上衍生出的四门COUPE车型。Rapide其实DB9,DBS,V12 Vantage和Rapide都是来自于阿斯顿马丁的“VH平台”，基本构造都是相同的，这也就解释了为什么他们的外型都很相似。ONE-77是目前阿斯顿马丁的旗舰车型，作为阿斯顿马丁品牌的精神象征，它的地位和兰博基尼的Reventon还有法拉利的ENZO一样．当然数量也相当稀少，如它的名字一样，只生产７７辆，中国地区只有５辆配额．One-77
配置，样式，动力，技术
7，阿斯顿马丁V12 Vantage跟阿DBS的区别 ：阿斯顿·马丁 V12 Vantage 报价：329万元V12 Vantage顾名思义是挂载着一具V12引擎的Vantage，而这具6.0L V12拥有高达510匹马力与570 Nm最大扭力峰值的输出，其0～100 km/h加速可在4.2秒内完成，极速则高达了305 km/h；而除了V12引擎车款，Vantage也有V8版车款，V8 Vantage的动力心脏为4.7升V8引擎（420匹马力与470Nm扭力峰值），加速略慢的V8 Vantage要完成0～100 km/h加速必须花费4.7秒，而极速也降低为288km/h。阿斯顿·马丁DBS 报价410万元发动机6.0L 517马力 V12 官方0～100 km/h加速可为4.3秒，最高时速为302KM/H两车都是2门2座超级跑车，外观很相似，定位应该是阿斯顿·马丁DBS更高，开着更舒适，是可以开着上下班的超级跑车！
v12 vantage要从外观分别其实有一个非常简单而且明显的地方，就是db9在前进气格栅一侧有“db9”的金属铭牌。 db9和dbs两车前后保险杠，空气动力套件设计不同，dbs中部进气口加大，两侧刹车冷却进气口形状改变，下面增加一条碳纤维唇边，中间进气口格栅和db9也不同，发动机盖上多出的两个不是进气口而是散热器出气口。后视镜支架不同，dbs更细，连接方式也不一样。dbs的轮圈是新设计的十辐轮圈，与db9标配的不同。dbs车身侧面下部增加刹车散热出气口。尾部扰流器高度增高。尾部下方扩散器增加导流槽，尾灯下半部改为透明灯罩。
8，阿斯顿马丁V12VantageRS上午售价最大功率悬架结构和性能：上市售价估计在16万英镑左右 最大功率{ps/rpm}600/62506当手动 前置发动机，后轮驱动 悬架前后双叉臂式0-96KM/H4.0 0-160KM/H8.5 最高车速320
这款V12 Vantage RS是基于阿斯顿·马丁备受赞誉的V8 Vantage Coupe，不过公司的设计与工程团队又进一步发挥了其VH结构的设计灵活性，赛车运动部门将他们用在赛车上的V12 6.0升发动机运用于其上，创造出一款极致强调性能和动感的跑车。 在与来客的谈话中，Ulrich Bez表示：“在过去的五年中，我们因生产全功能，概念灵活的汽车而受到赞誉，这款V12 Vantage RS亦不是例外。我们很乐于听到有关这款概念车的一切反馈，假如确有需要，我们会寻求将其投入量产，售价方面也会显示出这款车的与众不同。”“我们有先进的量产设备，发动机工厂，独特有车身结构，现在还有一个优秀的设计中心，我们有理想的蓝图，我们将持续地向市场中引入新车型进一步提升阿斯顿·马丁在豪华跑车级别中的独特地位。” 尽管600匹的动力输出是关注的中心，但是不要忽视阿斯顿·马丁工程团队所做的另一项努力，那就是他们对车子的轻量化工作。现在净车重少于1600千克，RS概念车强调了阿斯顿·马丁一贯坚持对材料与重量上的明智权衡选择，以此来实现高性能和高效率。同近期发布的DBS一样，发动机罩和行李箱都是由碳纤维制成，而概念车还有许多赛车元素比如陶瓷制动碟。 略具攻击性的外观更多是为功能而考虑，动感的发动机罩把气流规范导向到冷却进气口，行李箱末端则采用了可折叠式扰流器可以在高速时自动提升以增加下压力。前保险杠处的冷却进气口为陶瓷制动碟输送新鲜空气，碳纤维的分流器则是起来平衡下压力的作用。 设计总监Marek Reichman说：“阿斯顿·马丁近期的成功是我们设计人员和工程人员携手合作的结果，我们的设计兼具功能和形式。我们先进的设计中心将继续努力而我本人则很兴奋这款V12概念车是我们设计中心的第一款新车。”这款600匹的6.0升V12 Vantage RS概念车得益于一直以来阿斯顿·马丁在赛车运动中取得的成绩与经验。它有一套干油壳润滑系统，长度可调的排气筒结构，铸造的活塞，改进了提升度和耐久性的凸轮轴，改善了气缸盖。峰值功能转速为6250RPM，峰值扭矩为690牛米，转速为5000RPM。 功率重量比为375匹每吨，这款V12 Vantage RS成为公司最快的公路跑车，百公里加速只要4秒，加速到160KM/H也只要8.5秒。 今年对于阿斯顿·马丁是重要的一年，随着发布这款概念车今年也划上了圆满的句号。在过去的12个月中有两款重量级的新车发布--DBS和Vantage Roadster，此外还发布了DB9 LM的一些细节，还有一款为庆祝公司的赛车部门在勒芒赛和纽博格林取得的成功而推出的V8 Vantage N400非凡版。上述车型加上现有的V8 Vantage，DB9，DB9 Volante共同构成了现行阿斯顿·马丁产品线。 现在这款车还只是概念状态，预计明年会量产，但将以限量版的方式生产，售价应该会高过DBS。
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