1，二手柴油皮卡车：一万以下主要推荐威虎2013款。首先，这款皮卡在8000-10000左右就能收到不错的二手，它的外观比较宽松，和一般的皮卡车区别不大。这款车的起步动能可以达到0.6g左右，平均速度可以达到60千米/h。载重方面，这款车最多能承载0.4吨的重物，而且经过满载测试后，它的起步速度仍然可以达到0.6g，算是皮卡车中动力系统比较厉害的一款了。
2，我想买个二手皮卡柴油的买什么牌子的合适还有柴油皮卡能用几年高手给点建议：本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价二手车市场水太深了！不太懂没熟人最好少买，不过二手皮卡最好买合资品牌的，车龄最好在三到五年，日产的皮卡，五十铃的皮卡都不错！国产的可以考虑长城风骏5。皮卡美国是最受欢迎的车型，特别是福特f150车型，这款车在国内太贵，不过可以买八年左右的二手价格相对便宜，还有道奇，雪弗兰的皮卡都行，这种高端的皮卡都是进口的，原价都在五六十万，如果资金紧张可以考虑八年左右的车型，一般价格不到十六七万万就能拿下。想要拉风这种二手皮卡不错。估计大众还是选择日产的入门皮卡，买皮卡的一般使用率都很高，拉人载货都来，所以买二手合资更有保证。国产六七万也可以考虑长城的风骏，虽然品质不比合资车好，但是新车的优势还是很明显的。不妨考虑下！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价04年第一台柴油捷达，行驶100多w公里。10年更换2.2T柴油索兰托，行驶16万多公里。15年更换进口3.0T柴油jeep大彻诺基，目前已行驶12W多公里。还有04年之前开的多年东风140湖动6105柴油机不算，本人开车大半与柴油打交道，从未听说过也没碰到过柴油质量不行的事，13年柴油索兰托往返拉萨26天，行程1.3W公里，中间许多两桶油之外的小私人加油站，甚至昆仑山口，可可西里无人区的微型加油站均加过油。目前两桶油的车用柴油非常清洁，也无需添加添加剂。为什么提问者或者其它汽车编辑老拿这话题讨论。中国柴油小车保有量比欧州国家保有量低太多了，更环保的柴油小车在中国得不到普及，你们这些汽车记者及编辑责任很大。总不已事实为依椐。柴油汽车无论从经济性动力性环保性耐久性均全面优于汽油汽车。唯一的弱点是冷起动时噪音稍大一点，但肯定在忍耐之内。水温起了与汽油机无异，那磁性的柴油机特有的"哒哒"声最悦耳。本人柴油车铁粉，目前更想更换Q8 4.0L柴油或新途锐v8柴油。而中规无法进口，平行不知须等到什么时候。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价04年第一台柴油捷达，行驶100多w公里。10年更换2.2T柴油索兰托，行驶16万多公里。15年更换进口3.0T柴油jeep大彻诺基，目前已行驶12W多公里。还有04年之前开的多年东风140湖动6105柴油机不算，本人开车大半与柴油打交道，从未听说过也没碰到过柴油质量不行的事，13年柴油索兰托往返拉萨26天，行程1.3W公里，中间许多两桶油之外的小私人加油站，甚至昆仑山口，可可西里无人区的微型加油站均加过油。目前两桶油的车用柴油非常清洁，也无需添加添加剂。为什么提问者或者其它汽车编辑老拿这话题讨论。中国柴油小车保有量比欧州国家保有量低太多了，更环保的柴油小车在中国得不到普及，你们这些汽车记者及编辑责任很大。总不已事实为依椐。柴油汽车无论从经济性动力性环保性耐久性均全面优于汽油汽车。唯一的弱点是冷起动时噪音稍大一点，但肯定在忍耐之内。水温起了与汽油机无异，那磁性的柴油机特有的"哒哒"声最悦耳。本人柴油车铁粉，目前更想更换Q8 4.0L柴油或新途锐v8柴油。而中规无法进口，平行不知须等到什么时候。二手车市场水太深了！不太懂没熟人最好少买，不过二手皮卡最好买合资品牌的，车龄最好在三到五年，日产的皮卡，五十铃的皮卡都不错！国产的可以考虑长城风骏5。皮卡美国是最受欢迎的车型，特别是福特f150车型，这款车在国内太贵，不过可以买八年左右的二手价格相对便宜，还有道奇，雪弗兰的皮卡都行，这种高端的皮卡都是进口的，原价都在五六十万，如果资金紧张可以考虑八年左右的车型，一般价格不到十六七万万就能拿下。想要拉风这种二手皮卡不错。估计大众还是选择日产的入门皮卡，买皮卡的一般使用率都很高，拉人载货都来，所以买二手合资更有保证。国产六七万也可以考虑长城的风骏，虽然品质不比合资车好，但是新车的优势还是很明显的。不妨考虑下！
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