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城市轨道交通车辆标准化发展探讨

2021-11-22  本文已影响 199人 

  摘要:论述了城市轨道交通车辆标准化的重要性,介绍了我国轨道交通的发展现状,分析了城市轨道交通车辆标准化发展中存在的问题,并给出了促进城市轨道交通车辆标准化发展的策略。

  关键词:轨道交通;车辆;标准化;发展

  1城市轨道交通车辆标准化重要性

  在现代化发展中,需要实现轨道交通车辆的标准化。建立统一的城市轨道交通标准体系,具有多方面战略重要性:在投资、融资阶段,有助于吸引投资,尤其是吸引私人及境外投资者;在项目准备阶段,可以确保项目招投标的合理性,尽可能保障项目所有者、设备供应商及承包商的利益;在设计阶段,能够保证结构耐用、可靠、安全;在施工阶段,可以保证项目进度、安全性及质量,降低建设成本;在运营阶段,能够降低维修与维护成本。城市轨道交通车辆的标准化发展涉及诸多内外部复杂性因素,如果这些因素得不到有效管理,那么将影响城市轨道交通车辆的整体质量,并影响城市轨道交通的健康发展。为保证工程质量,管理工程投资,确保工程进度,建立城市轨道交通车辆标准体系,逐步制定、更新或完善相关标准,非常重要。

  2我国轨道交通发展现状

  2002~2020年我国轨道交通固定资产投资如图1所示。2020年,我国轨道交通共完成8000亿元固定资产投资,投资规模短期内不会改变,未来则将持续稳定增长。从我国人口分布的角度看,发展城市轨道交通的潜力是巨大的。截至2018年末,我国城市轨道交通里程达到5761km,其中地铁为4354km。未来计划建设城市轨道交通里程35000km,其中地铁27000km。根据目前的进度,“十四五”时期城市轨道交通新运营里程相比“十三五”时期有所增加,城市轨道交通市场仍处于增长阶段。2005~2023年我国地铁通车里程如图2所示。2020年,我国地铁通车里程为1208km,同比增长明显。预计2021年我国地铁通车里程为1594km,未来更是有27000km的长期建设规划。根据地铁里程与车辆统计,我国地铁的交通密度多年来一直高于6辆/km的水平。基于6辆/km计算,2021年我国地铁车辆的新增需求接近9600辆。

  3城市轨道交通车辆标准化发展中的问题

  (1)延伸线建设受到现有系统的限制。伴随城市的持续发展,许多现有线路都面临延伸线建设问题。由于现有许多设备系统缺乏开放的技术接口及统一的技术标准,在扩建施工过程中,不可避免地会面临难题。如果某些系统已经升级,那么在扩建时需要改造现有线路。(2)车辆系统网络化困难。城市轨道交通车辆的建设只有严格执行网络化运行的标准要求,才能满足车站换乘、乘客信息发布、车辆指挥协调调度等综合管理的要求。但是,当前建设城市轨道交通基本上是单线招标与建设管理,在建设过程中尚未实现技术接口标准的统一,也没有满足开放型接口技术要求,各条线路的技术标准及设备系统标准均不同。在运营过程中,实现技术兼容性及不同设备供应商之间的互连非常困难。上海市在轨道交通无线通信系统招标中,对整个网络采用统一化招标,取得了很好的效果,值得推广。(3)系统制式及技术标准尚未完善。如果各生产线设备的系统制式及技术标准不统一,那么实际运行中备件的类型及数量会非常多,还要准备各种维护程序、操作程序、验收程序、管理程序,带来很大困难。由于技术标准不统一,运营人员必须熟悉操作同一设备的不同方式,不仅提高了工作难度与复杂性,而且对管理与操作人员提出了非常高的要求。紧急情况下的现场指挥必须注意这一问题,避免由不同操作方式引起的意外。(4)运营成本难以管理。城市轨道交通的运行管理中,培训人员工作量较大,培训工作存在效率低、有效性与实用性不高的问题,实际培训效果不佳。由于每个城市轨道交通设备系统的标准普遍不同,同一城市中不同线路设备系统的标准也可能不同,因此增加了运营及维护成本。为了实现运营及管理的网络化要求,各条线路的设备系统需要兼容与互连,由此提高了系统转换、升级的成本。每条线路设备系统具有不同的技术标准,还难以实现绩效指标的统一。

  4促进城市轨道交通车辆标准化发展策略

  (1)实现车辆运营标准化与网络化改造。为了促进轨道交通车辆的标准化发展,需要实现车辆运营的标准化。实现车辆运营的标准化,需要听取设计单位、建设单位、乘客、运营单位等各方的意见,在此基础上形成客观、统一的标准。这是一项较为困难的工作,例如,车辆的紧急制动是在任意条件下实施,还是在某些特定条件下实施,所需要应用的技术及要求不同,由此提高了应急管理的难度。(2)完善轻轨运输体系与标准,做好推广与应用。建议根据各种轻轨系统的特征,科学、合理地选择与城市自身特点兼容的轻轨系统,从而改变目前对跨座式单轨、C型车辆的片面理解。轻轨系统相关厂商需要利用激励性监管机制,根据中型城市的客运需求与C型车的特征,对C型车进行研究与开发。目前,株洲机车厂生产的C型车已经得到良好的应用,并销往国外。另一方面,需要尽快发布轻轨运输的行业标准,加强对跨座式单轨相关问题的研究,健全跨座式单轨运输的标准化。在此基础上,可以建设跨座式单轨示范线,验证技术的成熟度,适时进行推广和应用。(3)实现人才队伍与技能要求的标准化。公司标准化人员不仅需要熟悉各种技术资料、标准、法规,而且需要具有组织进行企业标准制定的能力。伴随当今经济全球化发展,关税壁垒逐渐被打破,国际竞争进入一个新的阶段,技术贸易领域采取的措施正成为不同国家保护自身市场的重要手段,城市轨道交通也是如此。根据世界贸易组织规定,当不同国家制定的车辆技术标准、法规、合格评定程序不同时,应以现有的车辆国际标准为基准,不同的车辆技术标准不能成为国际贸易的障碍。车辆技术贸易措施可以确保合格评定程序的质量,允许其它国家自由进入特定国家的市场。由此,城市轨道交通车辆运营及建设企业应加强人才培训,使员工熟悉国际标准与世界贸易组织规则,促进城市轨道交通车辆的标准化发展。(4)企业制定开放性标准,实现产品标准化。城市轨道交通相关企业要有动力与能力制定企业标准,并推动开放性标准的制定。开放性标准需要多方协商与沟通,参与沟通的企业越多,标准就越适用。伴随着标准的不断修订与起草单位准入门槛的逐渐提高,标准的技术指标也越来越高,进而有可能升级为具有高技术含量的行业标准或国家标准。另一方面,实现城市轨道交通车辆制造业的可持续繁荣发展,需要有效利用资源,缩短产品生产周期,降低生产与运营成本,提高生产与运营效率。在这一过程中,产品标准化将发挥重要作用。我国城市轨道交通车辆制造商较多,这一行业属于买方市场,制造商在产品研发、制造、售后服务等环节都存在一定困难,实现产品标准化是解决这些困难的一个重要基础。

  5结束语

  当前,全球对城市轨道交通车辆的需求持续增长,应制定科学且合理的城市轨道交通技术规范与产品标准,实现城市轨道交通车辆的标准化发展,并为整个轨道交通行业的可持续发展奠定基础。

  参考文献

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  作者:沈俊 单位:上海电气集团股份有限公司

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