摘 要：随着国内工业的快速发展，工业企业尤其是有色冶炼企业的生产力不断得到发展，但近年来我国有色冶炼企业的经济效益却没有显著的提升，产量的提高被物流环节的劣势所掩盖，本文针对西南地区有色冶炼企业的物流现状，深入分析西南地区有色冶炼企业的物流劣势，并提出相应的解决措施。
关键词：有色冶炼 企业物流 劣势 运输
一、西南地区有色冶炼企业的物流现状特点分析
（一）西南地区物流市场现状简析
就目前西南地区的物流现状来看，物流运输业务在11年上半年，共创造了718亿元的产出总值，占据了同时期整个西南地区的GDP生产总值6.89%，据统计在每亿元的工业产值货运中，其存在的平均物流货运量达到了3752吨，而全国同一时期的平均亿元物流货运总量仅为4986万吨，这意味着西南地区的工业产值物流量占据了全国工业物流的3/4。物流量的增长也代表了物流管理上的压力也随之增强，从西南地区的工业产业区域来看，目前并不存在健全活跃的矿产原料市场，企业所需原料均要依靠长距离运输采购，尤其是一些国内稀缺的进口原料，需要经过报关、报检，提前订舱、订车，经过长时间、长距离的运输运至工厂，很多情况下还需多种运输方式联合运输，这些环节处理不当将会造成货损、货差，货物延期到达，影响企业正常生产、增加企业采购和生产成本。
（二）西南地区有色冶炼行业物流现状分析
西南地区有色金属冶炼在西南工业生产总值方面占据了重要的地位，该地区的有色金属原铝及精铅和精锌与精锡的产量，分别为国内总产量的19.3%、14.5%、32.6%和74.0%。由此类数值可以对有色金属通过物流货运运输到全国的产品总量窥得一斑。有色冶炼企业的销售市场是面向全国各地的，其物流方式通常以港口物流、汽车运输、铁路运输、仓储物流、原料调配、产品调拨等进行，由诸类物流方式和特点来看，在西南地区物流业的发展中，其物流强度明显比其他地区要低，这缘于物流基础设施方面的不合理，以及效率上的偏低，行业社会化程度低，继而未能就物流形成主体市场，造成库存积压和成本偏低的情况。有色金属作为西南物流的一部分，就其企业物流的现状分析来看其目前的物流环节大多采用着传统的管理运作方式，未能达到现代化物流管理水平及先进的水平，在现有的物流设施设备上的利用率未饱和，仍存在着较大上升空间。总的来讲在有色金属冶炼企业的物流业发展中，要加强利用信息化管理，以完成采购和检测及仓储与运输配送等诸环节的统筹，制定有效的物流方案，保证企业原料有效运进和产品高效运出，同时降低企业物流总成本，提高物资的供应及管理的效率，减少在物流工作环节中出现的失误，必定能够为西南地区有色冶炼企业带来可观的经济效益。
2、西南地区有色冶炼企业物流问题的解决措施论述
（1）物流外包以降低费用成本
建立物流外包，即为有色冶炼企业，将其各种物流业务以合同的形式，委托于第三方的专业物流公司代为管理，以达到降低物流成本、降低物流环节风险，集中企业有效资源，增强企业核心竞争力的目的。物流外包是一种战略性的、长期的、双方互惠互利的合约方式。可以有效地实现快速市场响应，培养企业核心竞争力。
从财富杂志对于物流业务外包的调查研究可以看出，目前世界年营业总额达到5000万美元以上的公司，于2004年整体业务外包方面开支上升到58%，较2003年的业务的外包总开支相比，浮增了5779亿美元。据欧洲相关国家统计，第三方的物流，在各发达国家间占据总物流份额的比例分别为：德国第三方物流占据了总份额的23.33%、法国为26.9%，而英国则占据更多的份额达到了34.4%，意大利和西班牙相对较少分别为、12.77%与 18%，在欧共体方面的国家，平均外包额占据了总份额20%左右。根据预测，其需求在未来几年内，将仍呈稳步增长趋势。与西方部分发达国家相比之下，中国早第一与第二方物流方面的比重远远多于欧洲诸发达国家，另外伴随着生产与流通领域间的竞争不断加剧，选择第三方来进行物流服务的程度，将会成阶梯状增长，外包物流会变得更加普遍。这也在根本上证明了国内物流行业外包的市场发展中，所存在着的巨大空间。
在有色冶炼方面近年来物流单价，也呈现出持续走高的现状，因而冶炼企业应注意在选择物流服务商的时候从多方面进行考虑和选择，首先要选择具备专业物流服务能力的物流服务商，以确保服务商有能力将企业各环节的物流业务做好；其次企业要选择与自身实力相当的物流服务商作为合作对象，原因很简单，实力相当的情况下，企业才有足够的议价能力，并有很大的机会与物流服务商达成长期战略合作，进一步降低企业物理外包的成本、增加物流外包的可靠性。
（2）与铁路、港口、仓储企业、物流企业等形成战略合作
西南地区的有色冶炼企业，原料市场、销售市场两头在外，原料尤其是进口原料需要经过长途运输至工厂，产品需要运往全国各地销售，在港口物流、汽车运输、铁路运输、仓储物流、原料调配、产品调拨等方面很大程度上依赖于并受制于物流瓶颈。基于西南地区有色冶炼企业在物流环节的种种现状，企业若能与铁路、港口、仓储企业、物流企业等形成战略合作定会显著降低企业的物流成本，提高企业物流效率。但即便如此，物流费用总体压缩空间还是有限的。这就要求冶炼企业在于相关企业、部门达成战略合作时采取灵活的措施。尽量加大对社会物流资源的利用，积极探索和社会物流企业的联动机制，提高企业物流效率和降低物流成本。云天化集团和中铁集装箱昆明分公司联合成立天马物流公司，建立了一套较为完善的、在国内处于领先的进口硫磺和出口化肥集装箱对流运输体系，有效保证了三环、富瑞、红磷、云峰分公司的硫磺和出口化肥运输，每年减少物流成本5000多万元；云铜集团和昆明交运集团开始建设国内云铜物流一体化产品运输配送体系；东源煤业和曲靖地方铁路公司联合建设煤炭铁路发运项目等，可借鉴这些成功案例，对社会物流资源有效利用，与社会物流企业的联动逐步加强。
（3）实施“走出去”战略，布局全国，异地投资设立新的工厂，长远规划，有效破解地处西南的物流劣势，以云南铜业集团为例：
云南铜业集团在发展中，经过科学、合理的选址，又陆续进行兴建了赤峰云铜及清远云铜两个有色金属公司，这种走出西南，在全国南北方进行冶炼基地的兴建形式，有效地在企业版图上形成了等角三角的战略布局。其形成的企业意义和收益无疑是巨大的，首先从物流方面来讲，其自根本上大大降低了物流费用成本，使产品的原料市场及产品销售市场大幅度前移，解决了在物流中浪费的物流资金消耗、物流时间消耗及其他消耗。其次能够大大的减少企业的产品物流时间，因为集团三角战略的实施，使南北运输达到了优势的互补，距离不再成为限制，东南及沿海区域，由地处广东的清远集团公司进行物流的调配。而北方区域含黄河以北的区域由赤峰云铜进行调配，西南则以本部进行统筹配备，这样三方的协调物流机制，使得企业的物流成本大副降低，在物流效能方面得以良性提升。对于企业稳步把握市场需求和巩固竞争能力，具有着重要的改革意义。
参考文献：
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