特高压输电能够增加经济输电的距离、提高电力输送的能量，并且在输送的过程中能够降低电能损耗，以及节省工程建设成本、节约线路走廊及占地等众多优点，使特高压输电在全国范围内都具有非常广泛的应用。但是特高压输电工程的钢管塔部件大、横担长、结构尺寸大、单件重等，导致组塔的施工难度相对较大，且由于常有平行带电线路的特点，采用传统的抱杆受地形条件的影响相对较大，部分塔位已经不能满足正常组塔的实际需求，而落地双平臂抱杆具有可操作性强、效率高、吊重大以及受地形限制影响小的优点。因此，为了保证立塔施工的安全，通常采用落地双平臂抱杆，以弥补传统抱杆受地形限制的缺点，为特高压输电工程的后续工程建设提供技术支持。 1 工程概况 文章以某1 000 kV特高压输电工程为例，该特高压输电工程采用了落地双平臂抱杆组立施工方案，钢管塔组立的本体设计高度为105 m，平均重量在200～205 t之间，该钢管塔组的主要构件最重达4.5 t，最大为11.5 m，最大钢管的直径为850 mm。落地双平臂抱杆的设计参数表现为：最大起重量为8 000 kg、最大施工高度为210 m、最大工作幅度为24 m、最小工作幅度为2 m、最大独立高度为25 m、抱杆中心截面为1 400 mm、电机的功率为4 kW、变幅机构的变幅速度为0～20 r/min、回转机构的回转速度为0～0.34 r/min、升顶机构的顶升速度为0.60 r/min、抱杆最高处的设计风速为8.0 m/s、工作温度为-18 ℃～38 ℃。 2 落地双平臂抱杆在特高压输电工程中的应用 2.1 落地双平臂抱杆的施工准备 落地双平臂抱杆的施工准备工作主要包括三个方面： ①准备施工材料，在材料进场时，根据厂家提供的清单，清点到场抱杆的所有零件，并对所有的零件进行检验，对于质量不合格的材料不能进场，然后将钢管塔塔材运输到施工现场，根据起吊的顺序提前放置，检查地面已经组装好的塔段，检验合格后才能进行吊装。 ②准备机械器具，根据施工现场的具体状况，落地双平臂抱杆的组装通常采用25 t的汽车吊进行安装和拆卸，保证进场的吊车具有操作人员证、年鉴、设备检验证等，并且当落地双平臂抱杆以及进场的所有机械器具检验检验合格后，才能进行安装施工。 ③技术准备，施工现场必须有安全质量保证措施、作业指导书、施工方案等，经过对施工人员进行安全技术、施工技术培训后才允许进场，施工管理人员应该明确施工工艺的相关标准以及质量要求，并严格按照相关的标准与要求对施工现场进行监督和管理，以保证施工的安全和质量。 2.2 抱杆的安装施工 落地双平臂抱杆的安装顺序表现为：采用自上而下的安装顺序，进行基础底板的安装——基础底架的安装——三节标准节的安装——套架的安装——下支座的安装—回转支撑的安装——上支座的安装——回转塔身的安装——塔顶的安装——载重小车以及吊臂的安装——变幅钢丝绳的安装——拉杆的安装—吊钩的安装-钢丝绳的安装等。在进行落地双平臂抱杆的安装施工过程中，应该注意以下几个方面： ①在安装落地双平臂抱杆之前，应该计算塔基表层的地质耐压力，根据相关的规定，塔基表层的地质耐压力不能超过0.06 MPa，当不能够满足相应的要求时，应该回填硬朔性粘土压实，然后再铺设一层混凝土垫层。 ②在安装基础底板之前，应该用仪器进行地面操平，可以采用在超过地板边长1.2 m的地面铺设18 cm的碎石粉，然后夯实，再用仪器操平。 ③打设底架基础处地拉线，这样能够保证落地双平臂抱杆基础的水平力，拉绳可以采用直径为28.5 mm的钢丝绳，基础受到的最大水平力为59.2 kN。 ④在进行吊装吊臂以及塔顶等部件之前，应该在支座上打好拉线，以防止塔身出现倾颠的问题，由于下支座拉线的最大水平拉力为82.9 kN，因此，可以采用直径为22.5 mm的钢丝绳以及98 kN的加强型卸扣。 2.3 顶升施工 摇起顶升机构承台的操作杆，套架就位后，保证套架爬爪接近标准节主弦杆踏步，然后开始油缸的顶升施工，在油缸顶升的过程中，应该尽可能的控制塔身和导向滚轮之间的距离；在进行标准节的吊装施工时，应该将标准节吊升至引进梁的滚轮结构上，然后利用销轴进行连接；在进行抱杆的顶升施工时，应该将油缸吊升至标准节上踏步的顶升面，通过扳动摇杆将抱杆调整到标准节主弦杆踏步脱开的位置，再继续进行顶升，直到油缸完全伸出为止；摇起摇杆，并使其接近标准节主弦杆踏步，并缓慢的收回油缸，直到踏步顶升面和摇杆顶面完全贴合，此时摇下顶升承台上的扳手，将标准节主弦杆踏步和套架爬爪分开，并固定好扳手杆，然后回收油缸；当油缸完全回收之后，缓慢的摇起扳手杆；在顶升的过程中，油缸需要完成三次顶升，在进行油缸的第三次顶升时不能回收，而是应该保持完全伸出的状态，只有将引进梁上的标准节推入并就位后，才能回收油缸，当油箱回收到已组装的塔身标准节的下端面之后，应该用8组M30高强度螺栓把相邻的标准节连接起来，然后将引进梁上的标准节上面的滚轮结构拆除，当拆除完之后回收油缸，完成一节标准节的安装施工，然后按照上述的步骤进行其他标准节的安装，直至安装完所有的标准节。 2.4 抱杆回转结构的安装施工 抱杆的回转机构包括回转塔身、上支座、回转支承以及下支座等，标准节和下支座用4组M30高强度的螺栓进行连接，上支座和回转支承、回转支承和下支座分别用36组M20高强度的螺栓进行连接，回转塔身和上支座用4颗φ50 mm的销轴进行连接，当回转支承、下支座、上支座吊装完成之后，在吊臂、吊装塔顶等部件之前，如果需要过夜或者暂时停工，应该在下支座上打好拉线，拉线可以采用φ13 mm的钢丝绳，这样能够防止抱杆出现倾颠的问题。 2.5 抱杆载重小车、平臂的安装施工 在地面上进行载重小车以及平臂的组装时，应该在地面上放置几个专用的垫墩，然后将所有的构件放置在垫墩上，采用φ40 mm的销轴进行连接，当组装好平臂拉杆之后，使用钢丝绳将拉杆的一端绑扎在平臂上，使用辅助抱杆吊装拉杆以及平臂，吊点的位置通常选在重心附近，这样便于将平臂水平吊起，在起吊平臂时，应该保证抱杆和平臂始终处于安全距离，当平臂的一端到位之后，应该先安装平臂根部地面的φ50 mm销轴，并始终保持平臂外侧处于抬高状态（通常平臂端抬起的高度为0.45 m左右），然后松开绑扎拉杆的钢丝绳，把拉杆预留的绳索拽到相应的位置，采用φ40 mm的销轴把拉杆固定在桅杆上，并慢慢放平吊臂。 2.6 抱杆的拆除施工 抱杆的拆除施工和安装施工的顺序相反，首先将两边的吊臂合拢，然后用液压顶升装置按照和顶升相反的施工顺序把抱杆的高度降低到最小的独立高度，再采用吊机对塔顶、回转塔身、上支座、下支座、塔身、套架、底架基础、基础底板等进行依次拆除。 3 落地双平臂抱杆在特高压输电工程中应用的注意 事项 ①进行回转、起升等机构的操作时，应该稳起、稳停，保证操作的平稳，禁止出现快速换挡、急开急停的现象。 ②抱杆的顶升和拆卸作业的最大允许风速为5.5 m/s，当在作业的过程中突然遇到超过最大允许风速的天气，应该停止施工，并安装紧固螺栓和拉线，保证抱杆的安全。 ③在进行作业之前，应该检查抱杆的安全保护装置、转动机构、受力部位、地基等是否处于正常状态，当出现问题时应及时采取措施进行处理，以此保证施工的安全。 ④在抱杆进行起吊以及工作的过程中，严禁在吊钩下搁放物品或者站人，防止起吊物品掉落，造成安全事故。 ⑤载重小车应该匀速的行走，当在接近目标位置时，应该提前减速，然后再缓慢的行走到指定的目标位置，并且载重小车行走至平臂顶端时，必须提前减速，距离顶端的最小距离不能低于0.6 m。 ⑥在落地双平臂抱杆的拆除施工时，应该利用组立的铁塔，按照和安装相反的顺序进行拆除，以保证抱杆能够顺利的拆除。 4 结 语 总而言之，由于落地双平臂抱杆具有施工方便、自重适中、安全可靠、性能优良等众多优点，在特高压输电工程中应用具有降低施工成本、减轻劳动强度、降低安全风险、提高工作效率等显著的效果。因此，落地双平臂抱杆在特高压输电工程中的应用具有非常好的前景。 参考文献： [1] 曾生伟.QST-100落地双平臂抱杆在“皖电东送”工程钢管塔组立施工中的应用[J].电力建设，2013，（6）. [2] 钮永华，丁俊峰，张仁强.T2T120双平臂抱杆在特高压钢管塔组立中的应用[J].企业技术开发，2014，（4）. [3] 利小兵，张耀，宋洋，等.超高压输电线路大跨越利用座地双平臂抱杆组立钢管高塔施工技术[J].广东电力，2011，（6）. [4] 陈锐锋.超高压输电线路大跨越利用双臂塔式起重机组立钢管高塔施工技术[J].建设机械技术与管理，2011，（1）. [5] 李庆江，林光龙，刘海祥.双平臂自旋自升座地抱杆技术在大跨越高塔施工中的应用[J].广东电力，2011，（11）. [6] 吴昊亭.轻型落地式回转双平臂钢抱杆的特殊环境组塔施工应用[J].电力建设，2010，（8）.
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